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近(jin)階段，位于(yu)江蘇宿遷的泗陽(yang)港不斷(duan)優化物流運(yun)輸路(lu)徑(jing)，開(kai)通進口木(mu)材(cai)直達通道(dao)，從而降低(di)木(mu)材(cai)運(yun)輸物流成本，助力泗陽(yang)木(mu)材(cai)加工產業的發展。

過去泗陽進口(kou)原木都(dou)是企業自己到太倉港現場查看木材(cai)，質量符合(he)要求的(de)，通過木材(cai)貿易商以(yi)汽運方式經(jing)過十幾個小時的(de)道路運輸送(song)到工廠，涉及的(de)環(huan)節多，物流成(cheng)本高(gao)。

泗陽(yang)港開通(tong)的進(jin)口木材(cai)(cai)直達通(tong)道(dao)，將木材(cai)(cai)從太倉港轉移到(dao)泗陽(yang)港，中(zhong)間不轉運(yun)，有(you)效避開中(zhong)轉環節(jie)，降(jiang)(jiang)低了物(wu)流(liu)成本(ben)。如(ru)，原先從太倉進(jin)口木材(cai)(cai)，泗陽(yang)過(guo)去都(dou)是汽運(yun)，大(da)概在100多元一方(fang)，現在水運(yun)過(guo)來(lai)大(da)大(da)降(jiang)(jiang)低了成本(ben)，現在水運(yun)過(guo)來(lai)是60多元一方(fang)，大(da)大(da)降(jiang)(jiang)低了木材(cai)(cai)行(xing)業的運(yun)輸成本(ben)。

除此之(zhi)外，泗(si)陽港全力打造集散(san)中心(xin)，讓企業可以(yi)隨時到(dao)碼頭查看木(mu)材(cai)。1小時以(yi)內(nei)的(de)運輸(shu)時間，可以(yi)讓工廠(chang)倉庫無需備貨，將倉庫轉移到(dao)泗(si)陽港堆場，做(zuo)到(dao)隨用隨取，極大地方便了(le)企業原木(mu)進口。本(ben)次通道的(de)開通，為(wei)泗(si)陽木(mu)材(cai)企業提(ti)供(gong)新(xin)的(de)物流(liu)運輸(shu)模式和路徑。（來源：泗(si)陽縣融媒體中心(xin)）