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【中國農機網 行業動態】近年來，隨著農村勞動力大量轉移，農業物質技術裝備水平不斷提高，一大批新型農業機械在生產中大顯身手，特別是植保無人機，正越來越受到廣大農民的歡迎。今年初，全國第一個關于植保無人機的地方標準的發布，實施近一年來，效果如何呢？
 

無人(ren)機(ji)

作為現代植保最前沿的技術，低空施藥無人機的作業效率比地面植保機具效率高8倍，采用低量噴霧可節省90%的水和50%的農藥，完成同樣作業面積的耗油量也比拖拉機等農業機械少，在發達國家已成為植保服務的主力軍。但農用無人機技術結構十分復雜，用戶在認識上也存在不少誤區，加之并無行業標準，所以我國農用無人機的發展雖然方興未艾，但也呈現出一定的亂象，不少不具備資質的企業甚至小作坊也紛紛推出各色產品，其質量、性能、培訓和售后服務都很難滿足用戶的需求。

有鑒于此，湖南省農機部門制定了《超低空遙控飛行植保機》地方標準，并于今年1月13日由湖南省質量技術監督局發布。這是全國第一個關于植保無人機的地方標準，實施近一年來，無人植保機產業的發展如何？用戶是否受益？標準是否還有需要完善之處？

通過鑒定納入補貼無人機飛進合作社

在湖南省長沙縣同展農機專業合作社，理事長黃龍向記者展示了他的“鎮社之寶”——2臺“博聯”單旋翼植保無人機。黃龍畢業于湖南農業大學植保專業，2012年回到家鄉搞起了農機合作社。由于專業對口，不僅合作社流轉的800多畝水稻田喜獲豐收，還為周邊農戶植保作業上千畝。黃龍告訴記者，之前他們也和其他人一樣，通過人工和各類植保機械作業。人工效率低不說，在夏天最熱的時候，即使一天給500元的作業費，也沒人愿意做。由拖拉機帶動普通植保機械作業，由于水田的條件較為復雜，植保效果也不能保證。“流轉這么多土地，植保做不好的話，就不能保證豐收，因此我開始關注農用無人機。”黃龍說，他本來以為農用無人機跟玩具飛行器沒有太大差別，仔細了解才發現還是有較高技術含量的。比如下沉氣流使得噴灑時漂移減少、農藥沉積率增加，不但提高了農藥使用效率，而且大大降低作業環境空氣中的農藥含量，減少了對環境的污染。

從電動到油動，從多旋翼到單旋翼，黃龍看了很多無人機。他發現，這個市場有點兒亂，價格有點兒高，且沒有標準規范。后來聽說湖南省出臺了地方標準，湖南博聯航空技術有限公司（以下簡稱博聯航空）的單旋翼無人機通過了鑒定，納入農機購置補貼，于是就去進行了考察。黃龍告訴記者，博聯航空很負責任，讓他先租用，以試效果。“我參加完公司組織的培訓后就租了2臺，發現作業效果非常好。以每天作業面積400畝為例，若每畝只收取服務費10元，則毛收入可達4000元，而投入的動力和維修成本則不到1000元。這不，借著我們省里扶持現代農機合作社的‘百千萬’工程東風，我們把2臺無人機買下來了。”

不僅是同展農機專業合作社，記者在湖南走訪的多家農機專業合作社中都看到了植保無人機的身影。長沙縣農增農機專業合作社更是一下購買了4臺，該合作社理事長張文武坦言，早就想買無人機了，直到今年才出手，而且一下出手4臺，主要是今年購機可以享受補貼。“國家補貼5萬元，長沙市還追加3萬元，自己只需再掏10多萬元。”張文武對補貼的力度非常滿意。“要進入補貼，必須先通過鑒定；要通過鑒定，就必須要有標準。過去我還沒有體會到類似規定對合作社的影響，這次是真正切身感受到了。”

技術與培訓長期的話題

植保無人機以其高生產效率、低作業成本受到用戶的追捧，但在使用過程中也發現了一些不容忽視的問題，比如起降次數多、故障率高，操控人員水平參差不齊等。據了解，近來湖南省各地都有田間作業飛機發生事故的報道，這為植保無人機的順利推廣埋下了隱患。

在博聯航空，董事長胡建中向記者展示了該企業生產的單旋翼植保無人機，這款植保無人機也正是湖南省地方標準的參考依據之一。胡建中認為，目前植保無人機出現起降次數多問題主要是由于配備的動力不足，而國內在燃油發動機方面還完全依賴進口，一些國家限制較大功率發動機對我國的出口，導致目前國產單旋翼植保無人機載重量普遍在20公斤以下。湖南省地方標準《超低空遙控飛行植保機》中也規定，植保無人機藥箱額定容量應不小于10升，基本上也就是10公斤。胡建中表示，盡管目前這一標準基本能夠滿足作業的要求，但長遠來看，藥箱體積增大、植保無人機載重量增加是發展的趨勢。據了解，博聯航空的技術儲備可以做到攜帶20升的藥箱，自行研發的更大功率發動機也已取得進展，但要真正面世尚需一段時間。

采訪中，無論黃龍、張文武還是其他植保無人機用戶都表示，之所以購買植保無人機，除了看中其作業效果，還有一個更重要的原因是湖南省對植保無人機進行了補貼。“即使每臺補貼了8萬元，我們還需要出資10多萬元，這對我們來說還是有一定的壓力。”黃龍說，如果植保無人機沒有補貼，目前高昂的價格會讓用戶望而卻步。

補貼對植保無人機的普及推廣無疑起到了極大的助推作用，但是不是買得起機械就一定能用得好？答案是否定的。胡建中告訴記者，大多數用戶認為購買后直接就可以進行植保作業，大大低估了植保無人機的操作難度，而操作不熟練也是導致植保無人機作業故障多的原因之一。“要成為一個熟練的無人植保機操控手至少需要參加2個月的專業培訓。但在我們的實際培訓過程中，由于用戶對培訓認識不夠，或者由于文化水平低導致興趣不大，很少有人能堅持完2個月的培訓期，甚至有人上了一周課就不辭而別了。這種情況別說作業效果和效率得不到保障，就是安全上不出問題都得靠老天保佑。”正是由于這種培訓現狀，博聯航空農用無人機年產量盡管可達1000臺以上，但他們沒有盲目銷售。“有些用戶我們真的不敢賣給他。對我們來說，植保無人機的安全運行是第一位的。”胡建中建議，為了強化用戶對培訓重要性的認識，應將培訓納入到標準中強制執行。

標準制定將問題降到最低

湖南省農機局局長王羅方告訴記者，《超低空遙控飛行植保機》地方標準實施以來，借助于補貼政策，湖南省的植保無人機得到了快速的普及推廣，植保無人機作業面積也開始了突飛猛進的增長。

植保無人機作業條件相對惡劣，常常處于高溫、高濕、高腐蝕的環境中，需要貼地飛行，高度往往在1米左右，要求航線精準，平臺本身穩定，定高、定速、定時、定量是其最基本的要求，而且不能只適用于某種地形，不能只適應某些特定農藥。鑒于此，王羅方提出“兩個75%，三個40”的要求，這也成為《超低空遙控飛行植保機》湖南省地方標準的基礎。“兩個75%”即適用于75%以上的普通農藥，能夠殺死75%以上的病蟲害；“三個40”即自重40公斤左右，載重量40斤左右，每小時作業40畝以上。

“這個標準主要是針對單旋翼植保無人機制定的。經過一年的運行，基本能滿足實際的作業需求。”但王羅方也表示，由于用于檢測植保無人機飛行性能的風洞造價動輒高達上千萬元，全國農機系統尚無此方面實驗設備，目前僅為選型鑒定，而非性能鑒定。“比如標準中規定植保無人機能抗6米/秒以上的風力，這更多的是一個提醒，告訴用戶在風力較大的時候不要使用。”

湖南省農業機械鑒定站站長王洪明透露，由于市場上出現越來越多的多旋翼無人植保機，用戶也有對多旋翼植保無人機的旺盛需求，目前該站正在起草多旋翼植保無人機標準，并有望于近期出臺。“植保無人機終將成為未來農業植保的手段之一，我們出臺標準的出發點首先是要保證安全，其次是技術性能要達到農業植保的要求。”王洪明說。

既要有標準更要買得起

目前，業內有關專家普遍認為，適合中國市場的農用植保無人機必須具備幾個特點：價格易被接受，最好在10萬元以下；有一定的任務載荷能力，一次作業半小時左右；操作簡單，沒有經驗的人經過短期培訓即可獨立上崗。目前，距離上述三個目標的實現已經很近了，但尚未完全達成，農機主管部門、生產企業乃至用戶，均需在各自的領域做出努力。

載重量增加是植保無人機發展的趨勢，企業應當想方設法突破發動機功率上的瓶頸。另外，如果說汽車是在一個平面上運動，熟練操作汽車還需要幾個月的培訓，而植保無人機是一個立體空間的運動，飛行經驗的取得就需要更多的學習時間，這是用戶必須認識到的。當前，多家企業均在操控方面增加智能模塊化和程序化設置，彌補人員操作技術的不足，但這種系統的開發研制也需要大量的資金和一定的時間。在此之前，改變用戶的觀念，加強培訓，是企業和用戶需要達成的共識。如果操控手都是“半吊子”，既不能保證作業質量，還會導致安全事故的發生。

作為農機化主管部門，應當配合有關方面，早日出臺全國范圍內農用無人機的相關標準，爭取將農用無人機全面納入購機補貼推廣目錄，讓農民買得起，并深入開展無人機技術的宣傳、試驗示范及推廣工作。只有這樣，整個無人機產業才能真正駛上發展的快車道。